⚫︎2004年10月11日 常滑線運用に入った代走編成。 当時の名鉄ファンなら誰しもが望んでいた隠れイベント、リバイバルカラーになった5500系の代走。先だって、リバイバルカラーとなった5515F(白帯)が代走に入るというお祭りが一瞬で終了し、早数ヶ月が経過… (▼…

⚫︎2004年8月25日 6R4の代走で羽島線の急行運用についた白帯5515F+5310F。 2003年に順次リバイバルカラーとなった5500系の3編成。これらの運用としては塗装変更後も変わらずSR2の運用で、団臨を除くと主に本線急行や三河線内各停などを中心に充当されていまし…

⚫︎2005年12月24日 岡部貨物に充当されたEF65-501 いよいよ今年の秋で終焉が告知された高崎釜のスター、Pトップですが一時期JR貨物への貸し出しが行われていました。 理由はJR貨物の所有機関車へのATS-PF型搭載工事の際の車両不足を補うため、 2005～2008年頃…

⚫︎2005年3月10日 西明石を通過するひかり340号 2005年3月10日、山陽新幹線が博多まで延伸開業して30周年を迎えました。これに伴い当時でもほとんど見られなくなった、0系による「ひかり号」運用が新大阪～博多を上下各1本運転されました。 充当された編成の…

2004年3月31日 紙貼りで「新鵜沼」を掲出し運用された代走編成。 2004年3月31日、急行大野町行きに充当された7037F+7707FのP6代走は、折り返し新鵜沼行きとなります。 (▼急行大野町行きの記事はこちら) https://noritugu2.hatenablog.com/entry/2019/04/11/1…

(2021/11/23 写真追加) 2003年12月20日 ダイヤの乱れにより実現した板車の特急 2003年12月20日、名鉄沿線は大規模な積雪に見舞われ、本線を含む運用乱れにより多数の車両交換が余儀なくされました。 中でも注目すべきは、突発的に豊橋→新岐阜で仕立てられた…

2004年10月 「常滑」板。定期でSR2運用はなかったが、代走により見ることができた。 復刻塗装変更後の団臨に参加したので、個人的には三色の中で最も愛着がある塗装の5513F。 ストロークリームに赤帯という1967年頃から登場し始めた塗装で、沿線でもかなり目…

2019年5月3日 米津鉄橋を渡る1701F GWも中程に入りましたが、久々に岐阜へ帰省し名鉄界隈の旧友との会合。会が終わりかけた頃、所定1200系の西尾特急が代走の可能性ありとの話題になりました。西尾特急を確認すると代走は2200系と思いきや、なんと1701Fが充…

2004年3月31日 7037F+7707FがP6代走で充当された 名鉄の平日朝の運用は面白く、普段ではあまり馴染みのない行き先が見られました。急行大野町行きもその一つ。 当時、尾西線の始発として運用されていた大野町行き。平日ダイヤの朝一本のみ存在し、7000系また…

2004年6月12日 5515F+5309F 2003年、さよならイベントの一環として塗装変更された名鉄5500系。中でも5515Fは一番最後の塗り替えとなりました。2003年9月に舞木を出場し、イベント後はSR2として5300や7700とともに運用されました。 2004年8月24日 SR4の代走で…

2004年8月10日 3120F他 2008年12月のダイヤ改正から、早朝を除き日中運用としてはほとんど無くなってしまった、犬山経由(新)岐阜行き。 新鵜沼と新可児行きがメインとなりましたが、遡ること2004年ごろは御嵩行きと犬山経由が犬山線の二大巨頭で、各務原線沿…

2004年7月21日撮影 名古屋本線 5515F+5309F+7033F 名鉄の魅力の一つに代走の多さがある。 前のブログで述べたNSR6の運用の中にSR2＋NSR6という運用があった。当時では花形運用として有名だった727レである。 NSR6が検査などで入場すると代わりにSR2+P4(もし…