
●2007年2月28日 支線運用をこなす7013F。この頃の各務原線はパノラマカーの天国だった。
7000系パノラマカーの2次車の中で最若番である7013F。
1961年にデビューを飾った1次車との仕様の違いは、光電管式速度計の正式採用、排障器形状変更、運転台正面窓の寸法拡大による両脇窓の形状変更(黒→白ゴム化)、 座席最前列の間隔拡大(500mm→600mm)、車側灯2灯化など…
非連結P6シリーズの鑑別は非常に難しく、これらがわかればかなりのパノラマカー通。
・7005F (1次車)
・7007F、7009F、7013F(2次車)
・7045F(8次車)
・7500系
しかも2次車の中だけでも3編成あり、見分けが非常に困難。

⚫︎左上から7007号/7013号/7005号、左下から7045号/7009号/7500、それぞれ逆富士の高さが違う。
まず、逆富士型の電動方向幕での比較。7007Fや7009Fが展望席窓枠近くに逆富士の上縁が設定されているのに対し、7005Fや7045Fはそれよりかなり低め。この7013Fはその中間くらいの位置でした。(豊・岐方でこの高さが違うという噂も。7014号は若干高い位置?)
また、車体とスカートの間から覗くブレーキホースの部品が、赤くて少し長めに設置されていました。個人的には、これが7007Fや7009Fと比べて1番外観上見分けやすいポイントでした。
(▼二次車仲間!7009Fの記事はこちら)
P車唯一のポール付!7009F 〜名鉄パノラマカー〜 - のりつぐブログ

⚫︎2005年1月30日 ブレーキホースの部品が他の2次車P6と比べ長くて赤い(矢印)。
そして7013Fで最も特徴的なのは、パノラマカーの武器であるミュージックホーン。
7013号は他のパノラマカーよりも音程がズレていて、ファンの間では「音痴なパノラマカー」と言われていました。(YouTubeにも音源がありました)
また7013Fは、7005Fとともに1968(昭和43)年1月のダイヤ改正にて8連固定組成を経験した数少ない編成でもあります。
7005Fは、7007Fからモ7157-モ7058を抜いて組込み。7013Fは、7011Fからモ7161-モ7062を抜いて組み込みまれました。
(▼7013Fと共に8連を経験した7005Fの記事はこちら)
元祖P6!7005Fの思い出 〜名鉄パノラマカー〜 - のりつぐブログ
さらに1963年に登場する7500系に先立って、この7013F(7014号)において7500系の新型台車として採用されるFS335Aを試験的に装備していたこともありました。

⚫︎2005年1月14日 豊方の7013号はMHが音痴だった…?
現役時代は一見ノーマルなつまらないP6だと思っていた7013F。こうして見ると様々な歴史や特徴を持った編成ですね!
【7013Fの変遷】
⚫︎1962年6月 竣工 7013-7164-7163-7064-7063-7014
⚫︎1967年12月 8連化 7013-7164-7161-7062-7163-7064-7063-7014
⚫︎1968年5月 組成変更 7013-7164-7151-7052-7153-7054-7063-7014
⚫︎1984年2月 6連化 7013-7164-7089-7092-7063-7014
⚫︎1987年2月 組成変更 7013-7164-7111-7112-7063-7014
⚫︎2007年7月 廃車

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