●2004年7月21日 元特急車の中でいち早く英字幕となった7017Fでしたが…
7017Fは7000系3次車として製造され、第二次特急整備を経てから白帯車として活躍。後に白帯解除されながらも座席のモケット・電動式小富士型方向板はそのままに本線や支線の急行・普通運用に充当されていました。
小富士かつ電動幕の元特急車は、2000年初頭当時に3編成存在しており、7011F・7017F・7047Fとほぼデザインが同じ。遠目には編成の鑑別が難しい形態でした。
●2004年4月18日 元特急車は団臨運用に入ることが多かった？この時は7047Fと手を組んだ7017F。
7047Fは8次車で、集約分散型クーラー(RPU2208)や台車(FS384S/先頭のみA)、スカートに取付られたハンドスコッチで、この3編成の中では比較的すぐ見分けることができました。
一方、白帯復活前の7011Fは一見7017Fとほぼ同一で見分けがつきにくいですが、2次車と3次車(7015F以降)の間にマイナーチェンジが行われています。
7011F(2次車)では運転席後方の窓が左右2箇所あったものが3次車からは真後ろ一箇所になったため、そこで区別がつきました。
細かなところで言うと、7011Fは台車のバネがベローズと言う蛇腹(FS335)に対し、7017Fではダイヤフラム(FS335B)というパーツに変化していました。
また屋根に搭載されているクーラーは、小ぶりなもの(TAC-15T2)からゴツめの銀箱(RPU1504)に変化しています。
●2004年2月15日 特急車の証、緑幕で運用されていた元特急車。
7017F(7018号)に関して特筆すべきことは、唯一「緑幕」で廃車になった編成ということでしょうか。
2003年頃から名鉄では急速に英字幕化の波がやってきました。
元特急車は格下げ後も特急車の証「緑幕」で運用されていました(7017号側は青幕？)。2004年になると7017Fは元特急車の中では最も早く英字幕※に変更されました。2005年にはついに種別も英字幕となりましたが、駅名改正で新岐阜などの「新」が邪魔になり2006年頃には再び緑幕に戻ったようです。
(※ここでの英字幕は2005年の駅名改正に対応していないため、旧英字幕と呼ばれることも)
●2005年1月30日 幕が間に合わず、紙貼りの暫定板で運用された7017F+5312F
パノラマカーの中でも比較的特徴がなく、影が薄いと思っていた7017F。ブログを書くに当たって改めて調べてみると意外と特徴があり、今になって知ることも多くあります。
やはりパノラマカーは廃車となってしまった今現在も魅力的なコンテンツだと感じました。
●2004年4月18日 ハンドスコッチには編成番号が記載されている。
【7017Fの変遷】ト7017-7068-7067-7018キ
1967年3月 落成
1968年10月 組成変更(2次車組込)
7017-7068-7157-7058-7067-7018
1970年4月 再び４連化
1987年12月 第2次特急整備
1999年7月 白帯撤去
2007年4月 廃車
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