(写真追加:2023/8/27)
●2004年5月24日 大江にやってきたキハ23〜25。
2004年3月をもって名鉄から非電化区間が消滅した事により、行き場を失った名鉄のレールバス。運用を終えたキハ20(23〜25)は猿投、キハ30(31〜34)は舞木検車区にてそれぞれ留置されました。
三河末端区間廃線から約2ヶ月後の5月24日未明、キハ20はデキ600のプッシュプルにて大江の留置線に輸送されました。私が大江に着いた時は岐阜方のみデキ600と連結したキハ20の姿がありました。
●2004年5月24日 大江にレールバスがいるのはなんとも違和感がありました。
どうやらミャンマー国鉄へ譲渡されるようで、築港線経由で大江埠頭への船積みのため輸送されたようでした。
その後27日には大江埠頭へ移動し、JR貨物のDD51-797とともに6月初旬には旅立って行きました。
一方、キハ20に遅れること5ヶ月。10月末にデキ400のプッシュプルにより大江にやってきたキハ30。
同じくミャンマーへ向かうため、大江埠頭に留置されているのを確認しました。
そして11月15日に船積みが行われ、ミャンマーへと旅立って行きました。
●2004年10月27日 船積みのため、大江埠頭までやってきたキハ30。
現在は皮肉にも1番最初に導入されたキハ10形(キハ15.16)だけが、渡航を免れ国内に残っているという状況。
2007年には廃線となったくりはら田園電鉄ですが、このキハ10形も名鉄カラーのまま。稀にイベントでも動いているようなので、一度足を運んでみたいものです。
●2023年8月26日 KD11.12として保存されている元名鉄キハ10形
https://noritugu2.hatenablog.com/entry/2019/04/20/164059
https://noritugu2.hatenablog.com/entry/2021/03/31/091016
