(2025/2/2: 記事更新) ⚫︎見慣れた行き先だった「新岐阜」。その改称は衝撃だった。 中部国際空港の開港に先駆けた2005年1月29日の名鉄の白紙ダイヤ改正。 5500系の廃車や2000系デビューなど新旧車両の入れ替わりや、種別増設の改定などかなり目まぐるしい改…

●2005年1月13日 試運転を行う2203F。下回りがまだ綺麗。 2005年1月の空港線開業のダイヤ改正からデビューした2200系。 1000/1200系から引き継ぐ一部特別車特急として2000系の前面デザインを周到して製造・登場しました。 ●2005年1月13日 豊明折返しで本線試…

●2005年2月 2005Fに掲出されたPRステッカー。まだ種別はミュースカイでなく快速特急となっている。 2005年1月29日、名鉄常滑線は来たる2月17日の中部国際空港セントレアの開業に先駆けて常滑〜中部国際空港間の延伸開業を行いました。 それと同時に名鉄2000…

(2024/11/10更新: 記事・写真追加) ●2004年7月21日 高架となった常滑を出発する3100系試運転。 2004年7月、セントレア開港を控え、まだ常滑〜中部国際空港間の工事を終えて間もないこの頃から3Rや2000系を中心とした試運転が不定期で行われるようになりまし…

2005年1月30日 ダイヤ改正にて復活した「準急」。まさか板が復活するとは。 2005年1月のダイヤ改正で大きな変化といえば、種別の増加が挙げられます。 これ以前は「普通」・「急行」・「特急」の3種別+特別停車などでバリエーションを増やしていましたが、こ…

2005年1月10日 犬山線を試運転する2007Fだが、何か違和感が… 2005年1月、いよいよ常滑〜中部国際空港の空港線開業が近づくと、出揃った2000系10編成は乗務員訓練を兼ねて各線で試運転が行われました。 犬山線でも試運転が行われましたが、ここでの試運転は少…

2005年2月9日、最後の自力走行で舞木に向かう5500系3重連。 2/9に布袋から最後の自力回送を行った5500系3編成は舞木検車場にて廃車回送の準備を終え、2/25から26日未明にかけてデキ600のプッシュプルにて間内解体場に輸送されました。 (▼5500系最終運用日の…

(2021/3/5 写真追加) 2005年3月23日 デキ600牽引で間内へ向かう8803F＋8805F。 2005年1月のダイヤ改正で引退した8800系「パノラマDX」。 (8801F.8803F.8805F.8807Fの4編成) 8801F+8807Fはダイヤ改正翌日には、ヘッドマークを抜かれた状態で下小田井〜西枇杷…

2005年1月28日 最後の運用を終え、布袋へ回送される5500系3編成 晩年、リバイバルカラーとなった名鉄5500系。 2005年1月29日の空港線開業に合わせた大規模ダイヤ改正で最後まで残った5500系の3編成は、改正前日の1月28日の運用を最後に離脱することとなりま…

2004年8月24日 平日朝の楽しみ、SR2+NSR6。この日は7101Fが先頭！ 未だに旧名鉄ファンの中でも人気の高い727列車。比較的新しいファンの人でも耳にしたことあるかもしれないこの列番、進行方向の岐阜方にSR2、豊方にNSR6を従え、本線を下る撮り特列車でした…

2004年8月26日 二ツ杁に退避する1542レ。この日は5515Fが先頭だった。 当時の名鉄ファンでは有名な平日ダイヤの1542列車、急行碧南行き。須ヶ口→知立でSR2が2+2+2の三重連となるため、名鉄ファンには人気の列車でした。 2003年秋にリバイバルカラーとなった5…

2004年12月21日 かつて存在した学校前。 「学校前」駅という、何とも抽象的な名前の駅がかつて存在しました。 2005年1月29日をもって廃止となったこの駅、 どこの地方にもありそうな駅名だが、ここ名鉄広見線の新可児〜明智の間にありました。 しかし、その…

2005年2月24日 5573E 新可児行きとして運用される7043F＋1384F 1134Fの事故廃車により、一般車４両を改造し2003年10月に誕生した1384F。 復活以来特に併結運用は持たず、運用開始から一貫して単独運用で東岡崎⇔犬山などの普通運用についていました。（回送で…

2004年8月4日 285レ 8803F+8801F 平日朝のみ、パノラマDXの唯一の重連運用が存在しました。臨時回送を除いては、唯一DXが重連を組んで運転されていた特急津島行きの285列車。 西尾で併結し須ヶ口で切り離し、津島行きとしては須ヶ口から3両で運転されていま…

2005年1月30日 紙貼りの系統板を掲げる空港行。7005F 2005年1月29日、名鉄で白紙のダイヤ改正が行われました。特筆すべきことはいくつかありますが、ここでは暫定行き先表示について。 本線系統の車両においては、ほとんどの車両がダイヤ改正までに新幕への…

2004年11月23日 鉄道友の会の団臨運用。 4編成あるうち8800系の最終編成、8807F。 外観はただのパノラマDXだが車内の座席数は他の編成とは異なるため、通常の特急運用には全く入らず。もっぱら団体列車をこなす臨時専用車両でした。 駅で「団体専用列車です…

2005年1月22日 8801F 2005年1月の改正で運用を離脱した8800系。 引退が迫った2005年の年明けごろから1ヶ月限定で、団体専用の8807Fを除く3編成にさよならマークが掲出されました。 2005年1月20日 8805Fに掲出されたマーク 8801Fにはグリーン基調のマーク。 8…

2005年2月17日に中部国際空港が開港しましたが、利用客の混雑を予想しこの日だけ始発近くに臨時特急が２本したてられました。その内１本は6両編成のパノラマカーが入るとのことで、これはアツイ。 ブック式行き先のP6が入れば…と妄想しましたが、すでにブッ…

(2025/6/17 写真追加) 2004年5月22日 名古屋本線 2001F 落成後初の公式試運転 中部国際空港のアクセス用特急車両として開発され、2004年5月に落成した名鉄2000系。 前面の貫通扉には 「centrair」のロゴを掲げ、車体色は今までのスカーレットから、空港特急…